1994年に、トヨタカローラ新埼玉に入社しました。その後、レクサスが国内展開することになり、そのスタッフに応募しまして、千葉トヨペットに転籍。2024年からレクサス上尾の運営をネッツトヨタ埼玉が行うことになりまして、再度転籍することになりました。

店舗としては、まずはトヨタカローラ新埼玉の坂戸マイカーセンター、現在の坂戸店に配属され、その後東松山店に異動した後、レクサス上尾に所属。今回、富士見マイカーセンターの店長を拝命しまして、4店舗目になります。

地元は川越で、学生時代にガソリンスタンドでアルバイトをしていたこともあって、車業界がおもしろそうだと思って、ディーラーの営業を志望するようになりました。大学時代はスターレットに乗っていて、当時は峠にいくのがはやっていた時期で、正丸峠に遊びにいったりしていましたね。入社後にはじめて購入した車は、カローラですね。その後、カローラワゴンや、初代エスティマ、2代目エスティマ、ファンカーゴだとは乗っていました。レクサス転籍後は、ISやUXを購入しました。どの車もよい思い出ばかりです。

最初に配属された坂戸店は、板金工場が併設されたすごく大きなお店でした。カローラ新埼玉は、坂戸と与野に板金の工場があって、基本的に内製で作業していました。そのためスタッフも板金工場までいれると40人以上の大所帯で、とてもにぎやかな店舗でしたね。毎晩みんなで食事にいったり、和気あいあいとした雰囲気が印象的でした。新人にもやさしい雰囲気で、とりあえず先輩の背中を見て、自分で学びながら成長していくようなおおらかな時代でした。

当時販売していた車は、やはりカローラ系がメインになるのですが、個人的に印象に残ってるのはスープラとエスティマです。スープラは80系ですね。台数はそれほど販売したわけではないのですけれど、馬力や走行性能もすごかったですけれど、デザインや内装もプレミアム感がある車だったので、興味を持たれる方も車好きな方ばかりで、商談も楽しくて思い入れのある車でした。エスティマは、それまでの商用車ベースのミニバンから、ファミリー出乗る上質な車という位置づけに常識を買えた1台でした。ミニバンというカテゴリーを変えた衝撃的な車でしたね。レクサス転籍後は、やはりRXが特別な車でした。それまでセダンが主力だったところに登場したSUVだったので、お客様の層もずいぶんと変わりました。

今回、富士見マイカーセンターの店長を拝命して、トヨタの中古車を扱うことになったのですが、レクサスでは新車もCPO（Certified Pre-Owned、認定中古車）も同じスタッフが販売するので、中古車の販売については抵抗はありませんでした。レクサス上尾では、マネージャー職も務めていたので、CPOの販売だけでなく準備や納車までの流れも担当していたので、中古車の動かし方のイメージは持っていました。ただ、トヨタ車から20年離れてしまっていたので、車名はわかるものの商品知識が不足気味で、いまはスタッフから教わったりしながら、必死に勉強しています。

富士見マイカーセンターで仕事をはじめて3カ月になりますが、勉強しなければならないことがすごく多いですね。なにをどうしたら、どうなっていくかも、まだつかみきれていないので、どうやったら在庫車が販売できるかと日々考えながら、改善点を洗い出して、それに取り組んでいるところです。まずは、商品化のスピードを意識しています。やはり、1台でも多くお客様に選択肢となる車を提供する必要があるので、商品化の速度をすこしでもあげなければならない。それと並行して同じぐらい大事なのが、ウェブからの問い合わせが多いので、ウェブ上の情報を常に更新し続けること。在庫を増やしても、それに気づいてもらわなければ、意味はないですからね。

まだまだ手探り状態での店舗運営ではありますが、前述のことに加えて、働く環境もよりよいものにしなければと思っています。基本的なことですが、スタッフが休みたいときにしっかり休めたり、残業をなるべくしないですむようにといった部分ですね。また、せっかく店長に任命していただいたので、成果をしっかり出して期待にこたえたい気持ちもあります。個別の販売はスタッフのがんばりに期待することになりますが、成約いただいたお客様にご友人を紹介していただけるようにお願いしてみたり。せっかく70台も展示できるスペースもあるので、お客様と車を見ながらコミュニケーションを取ったり、スタッフの販売をアシストできればと思っています。